Vous êtes ici : Accueil » Accès » Ligne du Cévenol : plus aucun train jusqu’au 7 décembre ! [MAJ]

Ligne du Cévenol : plus aucun train jusqu’au 7 décembre ! [MAJ]

D 2 septembre 2012     H 22:20     A mko     C 0 messages


agrandir

Le site TER annonce laconiquement : "Du 08 juil au 07 décembre, des travaux entre Clermont-Fd et Nîmes nécessitent un plan de transport adapté : consultez ou téléchargez l’affiche".

Le site Voyages SNCF lui, ne répond carrément plus.

On pensera ce que l’on voudra, mais voilà qui est trés peu favorable aux changements des habitudes ! On continuera donc à prendre nos véhicules et à dépenser beaucoup de carburant sur les routes du massif central !

Et c’est sans compter les grèves à répétititon, les aléas de voyage, qui ont sévi durant tout l’été. Voir notre article.

Bizarrement seul le train touristique du Haut Allier - composé de 8 wagons ! - était plein tous les jours. Alors que ce serait, dit-on, sa dernière année, devant les exigences financières de la SNCF demandées au syndicat mixte du Haut-Allier. Et alors que le prix des billets sur ce train avoisine le double du tarif normal. Allez comprendre...

La situation est telle que l’association des élus pour la défense du Cévenol vient de pondre le communiqué alarmiste que voici :

Association des Élus pour la défense du « Cévenol » et de la ligne Paris Clermont-Ferrand – Nîmes

Communiqué de presse - 31 août 2012

MOBILISATION POUR LA DÉFENSE DU CÉVENOL

J-3. Triste et inquiétant compte à rebours pour les usagers du « Cévenol ». Ce dimanche 2 septembre, ce train qui relie directement l’Auvergne à la Méditerranée par les Cévennes, pourrait rallier pour la dernière fois Marseille à Clermont-Ferrand. En effet, la limitation du parcours du Cévenol à Nîmes est prévue dès décembre prochain. L’intégralité de la ligne fermée dès lundi pour quatre mois de travaux, le Cévenol fera t-il ses adieux à Marseille, ce week-end ?

L’association des élus pour la défense du Cévenol, avec le soutien de nombreux adhérents, se mobilise depuis plusieurs mois contre cet enterrement de première classe.

Une bataille du rail longue de plusieurs années

En 2006, la partie centrale de la ligne des Cévennes (gorges de l’Allier) est menacée de fermeture à cause d’une infrastructure dégradée et mal entretenue. C’est à ce moment là que naît l’association des élus pour la défense du Cévenol et de la ligne Clermont-Ferrand - Nîmes - Marseille.

Conjointement, les Régions Auvergne et Languedoc-Roussillon s’engagent dans le cadre de contrats avec l’Etat à réaliser des travaux réguliers sur cette ligne. Le tronçon en sursis est sauvé et la vitesse de circulation peut y être rehaussée. Aujourd’hui, malgré de nombreuses opérations de régénération, celle-ci reste globalement insuffisante, ce qui nuit toujours à l’attractivité du Cévenol qui souffre de bien d’autres maux.

Un train d’équilibre du territoire négligé : des engagements non tenus !

Le Cévenol figure parmi les 40 trains d’équilibre du territoire (TET) retenus dans une convention signée entre l’État et la SNCF pour une période de 3 ans (2011-2013). Celle-ci a pour objectifs d’assurer le maintien de lignes déficitaires mais importantes pour l’irrigation de territoires peu denses et d’apporter une meilleure qualité de service aux usagers. Les TET dépendent de l’État, Autorité Organisatrice des Transports, qui assure l’équilibre financier de ces lignes ; en contrepartie la SNCF doit donc les maintenir et améliorer leur fonctionnement.

Synonyme d’espoir et de progrès, cette inscription dans la convention des TET n’a malheureusement rien changé pour le Cévenol. Vitesses de circulation insuffisantes, retards importants, matériel dégradé, absence de promotion et de visibilité commerciale : le Cévenol paraît être ignoré par la SNCF qui semble vouloir s’en débarrasser. Celle-ci ne respecte pas les termes du contrat passé avec l’État et ne remplit pas ses obligations à l’égard du Cévenol. De nombreux dysfonctionnements affectent régulièrement ce train et la situation s’est même singulièrement détériorée cet été avec des problèmes quasi-quotidiens.

Un parcours historique amputé : le Cévenol de TET à TER ?

Mesure hautement symbolique de cet abandon progressif du Cévenol : la limitation du parcours à Nîmes prévue dès la fin 2012. La SNCF justifie cette décision grave, qui compromet lourdement l’avenir de cette liaison nationale, par une gare de Marseille surchargée et la difficulté à disposer d’un sillon aller-retour entre Nîmes et Marseille. La fermeture pendant quatre mois de l’intégralité de la ligne, à l’occasion d’une campagne de travaux cet automne, serait-elle une manière insidieuse de faire passer cette mesure en douceur en préparant les voyageurs à la limitation du parcours du Cévenol à Nîmes ? Celle-ci pourrait préfigurer un déclassement du Cévenol en 2014 s’il ne figurait plus dans la prochaine convention des TET. Il devrait alors être remplacé par un TER et serait à la charge des Régions.

L’association des élus pour la défense du Cévenol en première ligne

Aujourd’hui et depuis plusieurs mois, l’association monte au front et intervient sans relâche pour :

- le maintien de la section Nîmes-Marseille, desserte historique, qui permet une relation ferroviaire directe (la seule d’ailleurs) entre les régions Auvergne, Languedoc-Roussillon et Provence-Alpes-Côte d’Azur ;

- le maintien du statut de ligne nationale pour la « ligne des Cévennes » ;

- l’amélioration de la qualité du service conformément aux objectifs de la convention des TET.

Suite aux élections du printemps dernier, l’avenir compromis du Cévenol et les manquements de la SNCF à son égard ont été présentés, comme avant à leurs prédécesseurs, aux nouveaux Ministres des Transports et de l’Egalité des Territoires, auprès desquels l’association a sollicité un rendez-vous.

Alors disons le tout de go : l’ex président bling bling avait annoncé la disparition de toutes les lignes du massif central en 2014 (notre article ), est-ce que le président socialiste va les enterrer dès 2013 alors que tous ses présidents de région font des efforts incroyables, à la limite de leurs compétences, pour maintenir lignes, infrastructures et matériel ?

En attendant la fin véritable on pourra innonder sans hésiter dans la joie et la bonne humeur le service Taxi à la demande de réservations à 2,50 euros tel qu’il l’est précisé sur la fiche horaire, un fouillis incompréhensible, concernant Alleyras :

Les médias s’en empare :

- un article alarmiste aussi du Progrès.
- un autre de la Montagne.
- une interview de J.J. Faucher sur RTL le 2 septembre :

- le sujet de France Bleu Auvergne le 3 septembre :

- le sujet de France Bleu Gard Lozère du 4 septembre :

Le Cévenol en danger
L’avenir du train cevenol une fois de plus menacé.

C’est en tout cas l’avis de l’association des elus pour la défense du cevenol train qui rallie l’Auvergne à la mediterannée en passant par les Cévennes... La ligne a été totalement fermée pour 4 mois en raison de travaux. Mais à l’issue de ces travaux le train s’arrêtera à Nimes et n’ira plus à Marseille : il faudra alors prendre un TER. A terme ces élus craignent que ce Cévenol ne soit entièrement transformé en TER (...).

en bref


dans la presse


recherche


infolettre

naviguer par mots


le temps